Авиация

Сначала карьеры бомбовоз нередко привлекался к рекордным полетам, что должно было показать его выдающиеся летные свойства. Так, 23 марта 1960 года, скоро после поставки в САК первых самолетов, экипаж В-58А в составе подполковника Леонарда Легга, капитанов Эндрю Роуза и Рэймонда Вагенера сделал 18-часовой полет протяженностью 11 ООО миль (17 702 км) — самый долгий в истории Hustler. 12 августа 1961 года в рамках операции «Quick Step I» В-58 с экипажем в составе майора Генри Дойчендорфа и капитанов Ульяма Полхемуса и Рэймонда Вагенера установил 6 рекордов скорости и грузоподъемности, включая рекорд скорости на маршруте длиной 999,3 км с полезной нагрузкой 2000 кг (1931,5 км/ч). На той же неделе экипаж в составе подполковников Гарольда Конфера и Ричарда Вейра, также майора Говарда Биаласа стал владельцем Кубка Томсона — установив с этим же грузом и на той же дистанции скорость 2067,5 км/ч. 10 мая 1961 года экипаж В-58 в составе майоров Элмера Мерфи и Юджина Мозеса и лейтенанта Дэвида Дикерсона получил Кубок Блерио — самолет развил скорость 2095,4 км/ч на маршруте протяженностью 1077,2 км. А неделю спустя В-58 «Firefly» из состава 43-го бомбардировочного авиакрыла (экипаж — майор Ульям Пейн и капитаны Уильям Полхемус и Рэймонд Ва-генер) выполнил перелет из Нью-Йорка в Париж всего за три с маленьким часа со средней скоростью 1752,5 км/ч. Экипаж стал сходу владельцем кубков Хармона и Маккэя. 3 июня на оборотном пути этот самолет был должен пилотировать экипаж пилотов-рекордсменов в составе Мерфи, Мозеса и Дикерсона, но «Firefly» разбился скоро после взлета и все летчики погибли.